1、压缩机排气系统的结构

    排气系统的设计是否合理，直接影响系统积炭的形成程度，如果设计适当，压缩空气携带出的油沫则不会在高温区滞留，不易形成积炭，另外，当排气温度在140℃以下时，炭状沉积物形成的可能性极小，可忽略。当排气温度大于140℃时，则需定期检查排气系统，以防积炭的累积。

2、压缩机的工作条件

    空压机的负荷也是影响积炭形成的重要因素。在半负荷状态下运转时，空气压油沫在系统滞留时间长，而在满负荷时，空气夹带油沫通过系统的时间相对较短，因此半负荷时更容易将润滑油带走，使滞留在高温区域的润滑油相对减少，所以在半负荷运转时生成的积炭较多，而满负荷时相对较少，此点与人们的习惯思维相悖，故当空压机长期处于半负荷运转时，更应严格监控系统的积炭情况。

3、润滑油的成分和性质

    研究表明，基础油的构成是产生积炭的关键所在，由轻、重两种组分调合而成的压缩机油注入气缸后，其中因轻组分挥发性强，而提前离开工作部件影响润滑效果，重组分因挥发性差，在工作任务完成后不能迅速离开而滞留，长期积累后在高温和氧的作用下生成积炭。因此一般认为，粘度适宜的窄馏分油是生产压缩机油合适的基础油。

    要防止空压机在运转中着火、爆炸的发生，重要的还是取决于运转中日常的监控和管理，对于要害部位的压缩机采用。